Не так давно, в марте месяце Яндекс выпустил новое приложение (пока только под Андроид и iPhone), которого все очень долго ждали. Как и многие автомобилисты, я давно уже пользовался Яндекс Картами, в 90% случаев они сокращали путь минут на 20-30 в день, а то и на весь час. Единственное, что в них не хватало – это ведения по маршруту голосом, стрелки пробок по краям улиц, чтобы не загораживали названия улиц, и 3D режим, в котором не  переворачивались бы эти названия.

Что же сделал Яндекс?

Вместо того, чтобы встроить этот функционал в уже прекрасно работающие Яндекс-Карты – он выпустил новое приложение – Яндекс-Навигатор.

Зачем? Почему? Кому это было надо? На эти вопросы нет ответа. Реализация этой затеи – откровенно говоря, хромает. Нет, оно понятно, что дареному коню в зубы не смотрят. Но с точки зрения самого разработчика – человеку, который писал для нее ТЗ (если бы он был моим сотрудником) я первоочередно оторвал бы руки. Ибо нефиг. На самом деле – в разработке ТЗ для такой программы особо сложного ничего нет – бери десяток конкурентов, отбрасывай у них худшее, бери от них лучшее – все уже придумано за нас, тут остается быть, как сейчас модно говорить – fast-followers, короче срисовывать тупо хорошо придуманное чужое. Можно и десяток не брать – одного iGo хватило бы за глаза – люди выстрадали концепцию и за десяток лет существования довели ее до совершенства. Но нет, мы пойдем другим путем, и придумаем свое. Нет, мне все равно на такие мелочи, как постоянная подгрузка карт, вместо их кеширования вместе с Я-К, интернет у меня все равно безлимитный. Но.

После десятка попыток использования этого “творения” ничего не оставалось, как переползти обратно на Яндекс-Карты. А теперь по пунктам:

1. Ну, само ведение по маршруту. То, что оно каждый километр сообщает, куда ехать – откровенно говоря задалбывает. Необходимо максимум 4 предупреждения: в начале пути, за 800-1000 метров, за 300 метров, и непосредственно перед поворотом. Все.

2. Карта представляет из себя двухмерную плоскость, превращающуюся в трехмерную после определенного масштаба (уровня приближения). После чего выбрать на ней какую-либо точку становится практически невозможно. Почему нельзя было сделать кнопку как на Я-К переключения из двухмерного режима в трехмерный – не понятно абсолютно.

3. Линия ведения по маршруту окрашена градиентно в соответствии с уровнем пробок. Что для меня оказалось абсолютно не удобно. Особого минуса в этом нет, может кому-то как раз такой вариант удобен – но мне неприятно. Особенно – что закрываются этой линией пробки на обратном пути.

4. Отсутствие голосового поиска – это просто песня. Тут даже и сказать нечего. Да, в Я-К он работал не идеально, но среди предлагаемых вариантов того, что он распознал из моего бурчания – всегда находилось то, что требовалось.

5. В двухмерном виде – стрелки пробок закрывают названия улиц так, что ничерта не видно. В трехмерном же  – с точностью до наоборот – названия закрывают пробки напрочь.

6. Отображение названий улиц: на одном и том же масштабе в Я-К отображается в ТРИ-ЧЕТЫРЕ раза больше названий – ориентироваться – гораздо проще. Для примера – привел скриншот.

Да, кстати – размытость на нем – это не последствия сжатия в jpg. Так оно выглядит на самом деле на телефоне.

7. Кнопка “пересчитать маршрут” – какая корова ее языком слизала? Перестраивается само раз в 10 минут. А если мне через 5 надо?

8. И зачем теперь пол-карты занимает небо, и выведена дублирующая кнопка на экране к кнопке меню? Одной мало?

9. Ну, то как сделан поиск POI – это плакать хочется. Для сравнения – я помню, ехали мы однажды на масленицу с горных лыж к себе домой, из пригорода Лос-Анджелеса в Сан-Диего. Целый день катались, умотались все, в 6 утра с кофем встали, в девять – уже на Big Bear Lake были. Выпили на обед слегка глинтвейна, да закусили каким-то стейком. А обед этот был в час дня. Едем, значит, уже стемнело. Ну, раз масленница, надо блинов поесть. Где в Америке, посреди Калифорнии, можно поесть блинов на масленницу в восемь вечера? В IHOP, конечно! Навигатор у нас был MIO 320, что-ли, точно только помню, что там iGo стоял, еще шестой, древний. Забиваем в ПОИ IHOP – и вуаля – он вдоль нашего маршрута (а не вообще на карте как у яндекса!) выводит все ближайшие айхопы – с указанием, сколько км до каждого – тыкай в любой, и он станет промежуточной точкой. Учись, Яндекс.

10. Из прошлонедельнишнего: Еду я у здесь, в Москве, мне надо попасть на Мясницкую. Мясницкая, смею заметить – улица с одностороннем движением. Я предлагаю Я-Н: давай, сейчас через Орликов переулок – напрямую туда выскочим! Не, говорит мне Я-Н – там пробка. 30 минут стоять будешь. А как надо? – спрашиваю я. А надо, отвечает он – по проспекту Академика Сахарова, а там – дворами, дворами, ну и выедешь. Ну, хорошо, поехали – говорю. Доезжаем до поворота во дворы (уже простояв в пробках до этого места минут 20).  Вижу шлагбаум на въезде. Я-Н мне: Поворачивай! Поворачивай! Я – Куда??? Он: Как куда – туда! Я: Там шлагбаум! Он: А пофиг! Поворачивай! Я: Слушай, едем дальше, я силой мысли шлагбаумы открывать не умею. Он: Ах так?!!! Ну тогда возвращайся к Орликову – ты уже 20 минут простоял, сейчас еще 20 до туда ехать будешь, и 20 там, как я тебе обещал вначале, простоишь. Я: Да иди ты нахрен! Оставляю здесь машину, и за 10 минут пешком дойду! Спасибо, довел, блин, до места назначения.

11. Перемещение карты на местоположение авто при его движении, если ты что-то ищешь в другом месте – это бред. На Я-К – если что ищешь – то пока не нажал на кнопку своего местоположения – никаких прыжков не происходит.

12. Мелочь, но неприятно – отсутствие слоев с камерами и голосовых предупреждений о них.

13. Немного пересекаясь с п. 10 – невозможность задать промежуточную точку – бред.

14. Зависимость масштаба от скорости и длины пути. См. и учись у iGo.

15. Ну и еще куча некритичных мелочей, вроде невозможности поставить точку и т.п.

Опыт подсказывает, что первый блин всегда комом. Но теперь, пока второй не испекут, придется продолжать сидеть на Я-К.